Samukas sem medo

Os videos que se seguem são referentes ao suzuki samurai, mostrando algumas peripécias, ao estilo aventureiro, samuka....





Melhor, impossível

Voltinhas na Neve - MARÃO

Com a chegada do inverno vem a neve, que proporciona uma beleza adicional ás serras onde esta teima em marcar presença, como é o caso da serra do Marão já por muitos conhecida por apresentar paisagens fantásticas principalmente quando veste o seu manto branco..

Aproveitando um fim de semana de bastante frio, mas principalmente de muita neve, o samurai foi calcar um pouco de neve, para se manter em forma..

Algumas Fotos recolhidas em 2008

Passeios na companhia de AMIGOS do MONTE

Samurai TD c/ 90 Cv

O nosso Samurai (Beta e Nelo)


A nível de suspensão e derivados já continha de algumas modificações, tais como:
- Kit de elevação boody Lift 6 cm;
- Amortecedores Pro Comp (pro comp 1000 á frente e 3000 a trás);
- Brincos tipo Boomerang de 14 cm á frente;
- Jantes com off set negativo 2,5 cm mais alargadores 3cm
- Pneus 235/75/15 MT

Mas afim de melhorar um pouco mais, foi necessário meter mãos á obra e depois de algumas dores de cabeça e muito trabalho de pesquisa e principalmente de mecânica, foi finalmente possível aumentar a alma do Samuka.. Tal como é do conhecimento de vários "suzukeiros", o motor de origem do samurai é um motor Peugeot ao qual lhe é aplicado um turbo, daí a razão de não ser aconselhável grandes mexidas a nível de mecânica (aumentos de débitos) pois este motor irá mostrar-se um pouco frágil, podendo vir a dar problemas de fiabilidade com o passar do tempo..

Afim de resolver alguns problemas de potência e fiabilidade, a solução que me ocorreu foi substituir o motor peugeot de 63 CV por um motor do Xsara com intercooler na cabeça e com bomba injectora Bosch. Para tal, arranjei um motor Xud 9 de 92 CV, todo completo (com injectores, bomba injectora, turbo, intercooler e até depressor), o motor está bastante bom e depois de algumas alterações e rectificações foi só substituir pelo original do samurai e está pronto a caminhar..

É claro que foi necessário fazer algumas modificações, tais como:

- O intercooler que em vez de ser o original do motor Xud 9 passou a ser o de um BMW 525 TDS, com ventilação própria e manual se necessário;

- O volante do motor foi trocado, ou seja aplicou-se o volante do motor do Samurai e colocou-se no motor do Xud 9 devido ao modo como a embraiagem trabalha. A embraiagem manteve-se a do Samuka;

- A admissão (que vem do turbo para o motor) continua a ser do samurai visto que a do Xud tem o intercooler na cabeça não cabe no cofre do motor;

- Estes são os pontos de maior dor de cabeça, de resto é tudo do tipico Xud 9...

Agora é só testar, mas com calma porque isto anda que se farta... Aumentou de potência a olhos vistos, numa subida bastante ingreme onde antes chegava ao cimo a 65km/h a derreter, agora chega a 80 Km/h a desenvolver, até pede mais...

Os consumos esses variam, por aquilo que já tive oportunidade de verificar, se fizer uma condução dita normal, mantendo as mesmas velocidades que se fazia com o motor anterior, este Xud 9 parece que nem faz esforço, logo o consumo é igual podendo até baixar... Por outro lado se andar a puxar por ele, exagerando principalmente nas subidas gasta sempre mais, talvez mais 1 ou 2 litros aos 100.. (Digamos que para andar tem de beber)

Motor orininal do samuka td 63 cv



Motor Xud 9 92 Cv



Faltam ainda alguns pormenores, tal como abrir a entrada de ar no capot, talvez uma embraiagem reforçada e melhorar a aplicação dos tubos do turbo para o intercooler..

Para já é tudo..
Agradeço comentários de opinião e construtivos, pois tal como se sabe, nestas casos há sempre algo a melhorar..

Marco de Canaveses, vale apena conhecer

Igreja sobre Tâmega

Rio Tâmega